Warum ist die Leitplanke auf der Autobahn so konstruiert?

Dieses Jahr gibt es einerotierende Kollisionsbarriere . Einerseits kann die polymerelastische rotierende Schaufel die Energie des Kollisionsfahrzeugs absorbieren, um die Sicherheit von Fahrern und Passagieren zu schützen. Andererseits kann die rotierende Schaufel das Unfallfahrzeug durch Drehung um die Säule auf die richtige Fahrbahn leiten und so das Auftreten von Folgeunfällen vermeiden. Sein Kollisionsvermeidungsniveau kann das SB-Niveau erreichen.

Fahrzeuge fahren auf Autobahnen mit hoher Geschwindigkeit in eine Richtung, um bei einem Unfall sicherzustellen, dass sie sich nicht überschlagen oder auf die andere Seite rasen

Beeinträchtigt die Fahrsicherheit entgegenkommender Fahrzeuge. Eine weitere Funktion besteht darin, die kinetische Energie des Unfallfahrzeugs zu absorbieren, um die Sicherheit des Personals im Fahrzeuginneren zu gewährleisten. Schnellstraße Je nach Gestaltung des Abschnitts gibt es viele Ebenen von Leitplanken.

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