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Projet de barrière à rouleaux sur la route des Philippines.
2024-03-25 10:32:49
Les principales compagnies maritimes mondiales ont annoncé que les tarifs de fret augmenteraient en avril ! Jusqu'à 2 000 $ par conteneur.
Les taux de fret augmentent dans les pays d'Asie du Sud-Est. Lorsque nous établissons les frais d'expédition des barrières de sécurité métalliques, ils augmentent également de 20 % à 30 %.
"Nouvelles du 20 mars : les tarifs de transport de conteneurs connaîtront une augmentation significative à partir du 1er avril. Selon les devis des principales compagnies maritimes, les tarifs de fret pour les conteneurs au départ d'Asie augmenteront jusqu'à 900 $ par FEU (conteneur de 40 pieds). , des transporteurs tels qu'Evergreen (2603) et Yang Ming (2609) imposent un supplément d'augmentation générale des tarifs (GRI), entraînant une augmentation maximale de 2 000 $ par EVP (conteneur de 20 pieds). La hausse des prix devrait se situer entre 20 pieds. % et 50 %."
Traduction : « Juste après que Maersk, la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, ait mentionné que le marché du transport maritime ne se portait pas bien, des nouvelles sont apparues récemment selon lesquelles Maersk aurait initié une augmentation des prix pour les routes d'exportation asiatiques. Cette décision a été suivie par d'autres acteurs majeurs du secteur. industrielles telles que CMA CGM et Hapag-Lloyd, avec une augmentation maximale de 900 $ par FEU (unité équivalente à quarante pieds).
En outre, les grandes entreprises de logistique ont récemment commencé à recevoir des avis des dix plus grandes compagnies maritimes, dont CMA (CMA), COSCO (COSCO), Ocean Network Shipping (ONE) et Evergreen, Yangming de Taiwan, etc., indiquant qu'elles ajouteraient le GRI. de l'Asie vers l'Amérique du Nord le 1er avril, moyennant des frais supplémentaires de 1 000 $ ou 2 000 $ par conteneur de 20 pieds.
Selon la dernière publication des tarifs de fret, de l'Extrême-Orient à l'ouest des États-Unis par FEU de 3 776 dollars américains, à partir du 1er avril, 2 000 dollars américains ont été ajoutés au GRI, soit une augmentation de 50 %, soit une augmentation de 1 000 dollars américains, une augmentation de 27%; De l'Extrême-Orient à l'Est des États-Unis par fret FEU de 5 252 $, le GRI de 2 000 $ a augmenté de 38 %, et même en ajoutant seulement 1 000 $, l'augmentation était de près de 20 %.
Le marché mondial du transport maritime est dans une situation délicate, selon les statistiques, les porte-conteneurs ont une offre excédentaire cette année, avec l'augmentation du volume de fret en avril, les grandes entreprises ou ont crié des augmentations de prix, l'industrie a reçu le 1er avril pour ajouter les compagnies maritimes GRI. au moins huit, ce sont essentiellement les dix premiers exploitants de porte-conteneurs au monde.
Parmi elles, les célèbres compagnies maritimes japonaises ONE et Yangming facturent 1 000 dollars américains par conteneur ; La troisième plus grande compagnie maritime au monde, CMA CGM, outre la compagnie maritime taïwanaise Evergreen, la société chinoise COSCO (China Ocean Shipping Group), les sociétés sud-coréennes HMM et Hapag-Lloyd, etc., chaque conteneur facture 2 000 dollars supplémentaires.
Des opérateurs logistiques nationaux bien connus ont souligné que l'évolution actuelle du marché maritime ne peut pas utiliser la pensée du passé pour penser, l'offre mondiale de porte-conteneurs, le déséquilibre de la demande que nous connaissons tous ; Même s'il existe un déséquilibre entre l'offre et la demande, l'industrie n'est pas disposée à perdre de l'argent pendant longtemps pour charger des marchandises, tant que le volume des marchandises commence à augmenter, l'industrie annoncera l'ajout du GRI. En particulier, il reste encore deux problèmes du canal d'or qui ne peuvent être résolus, l'industrie va accroître l'action du fret qui sera plus active.
Ces derniers jours, les transporteurs de référence ont été mitigés quant aux perspectives du transport maritime, Heberold affirmant que le déstockage des stocks devenait plus évident et qu'il était plus optimiste quant à la demande au second semestre après avoir discuté avec des clients et d'autres prestataires logistiques, contrairement au géant du transport maritime Maersk. .
