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फिलीपींस रोड में रोलर बैरियर परियोजना।
2024-03-25 10:32:49
दुनिया की प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने घोषणा की कि अप्रैल में माल ढुलाई दरें बढ़ेंगी! प्रति कंटेनर $2,000 तक.
दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में माल ढुलाई दरें बढ़ रही हैं, जब हम मेटल ट्रैफिक बैरियर शिपिंग लागत बनाते हैं, तो यह 20% से 30% तक बढ़ जाती है। ट्रैफिक रेटेड क्रैश बैरियर का हमारा मुख्य विपणन दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में होता है।
"20 मार्च की खबर: 1 अप्रैल से कंटेनर शिपिंग दरों में उल्लेखनीय वृद्धि देखी जाएगी। प्रमुख शिपिंग कंपनियों के कोटेशन के अनुसार, एशिया से प्रस्थान करने वाले कंटेनरों की माल ढुलाई दरें 900 डॉलर प्रति एफईयू (40-फुट कंटेनर) तक बढ़ जाएंगी। इसके अतिरिक्त। , एवरग्रीन (2603) और यांग मिंग (2609) जैसे वाहक सामान्य दर वृद्धि (जीआरआई) अधिभार लगा रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप प्रति टीईयू (20-फुट कंटेनर) में अधिकतम $2,000 की वृद्धि होगी, कीमत में 20 के बीच वृद्धि होने की उम्मीद है % और 50%।"
अनुवाद: "दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी Maersk द्वारा यह उल्लेख किए जाने के बाद कि शिपिंग बाजार अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा है, हाल ही में खबर सामने आई है कि Maersk ने एशियाई निर्यात मार्गों के लिए मूल्य वृद्धि शुरू कर दी है। इस कदम के बाद अन्य प्रमुख खिलाड़ियों ने भी इसका अनुसरण किया। सीएमए सीजीएम और हापाग-लॉयड जैसे उद्योग, प्रति एफईयू (चालीस-फुट समतुल्य इकाई) $900 की अधिकतम वृद्धि के साथ।"
इसके अलावा, प्रमुख लॉजिस्टिक्स कंपनियों को हाल ही में सीएमए (CMA), COSCO (COSCO), ओशन नेटवर्क शिपिंग (ONE) और ताइवान की एवरग्रीन, यांगमिंग आदि सहित शीर्ष दस शिपिंग कंपनियों से नोटिस मिलना शुरू हो गया है कि वे GRI जोड़ देंगे। 1 अप्रैल को एशिया से उत्तरी अमेरिका तक, प्रति 20-फुट कंटेनर $1,000 या $2,000 के अतिरिक्त शुल्क पर।
माल ढुलाई दरों की नवीनतम रिलीज के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका के सुदूर पूर्व से पश्चिम तक 3,776 अमेरिकी डॉलर प्रति एफईयू, 1 अप्रैल से जीआरआई 2,000 अमेरिकी डॉलर जोड़ा गया, 50% की वृद्धि, 1,000 अमेरिकी डॉलर की वृद्धि, एक वृद्धि 27% का; सुदूर पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्व तक $5,252 के प्रति एफईयू मालभाड़े पर, $2,000 का जीआरआई 38% बढ़ गया, और भले ही केवल $1,000 जोड़ा गया हो, वृद्धि लगभग 20% थी।
वैश्विक शिपिंग बाजार एक मुश्किल स्थिति में है, आंकड़ों के मुताबिक, कंटेनर जहाजों ने इस साल ओवरसप्लाई की है, अप्रैल में कार्गो वॉल्यूम में वृद्धि के साथ, बड़ी कंपनियों या कीमतों में बढ़ोतरी चिल्लाई है, उद्योग को 1 अप्रैल को जीआरआई शिपिंग कंपनियों को जोड़ने के लिए प्राप्त हुआ है कम से कम आठ, मूल रूप से दुनिया के शीर्ष दस कंटेनर जहाज ऑपरेटर हैं।
उनमें से, प्रसिद्ध जापानी शिपिंग कंपनियां वन और यांगमिंग प्रति कंटेनर 1,000 अमेरिकी डॉलर चार्ज करती हैं; दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी CMA CGM, इसके अलावा, ताइवान की शिपिंग कंपनी एवरग्रीन, चीन की COSCO (चाइना ओशन शिपिंग ग्रुप), दक्षिण कोरिया की HMM और हापाग-लॉयड आदि हैं, प्रत्येक कंटेनर अतिरिक्त $2,000 का शुल्क लेता है।
जाने-माने घरेलू लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों ने बताया कि मौजूदा समुद्री बाजार में बदलाव, पिछली सोच का उपयोग करके सोचने के लिए नहीं किया जा सकता है, वैश्विक कंटेनर जहाज की आपूर्ति, मांग असंतुलन हम सभी जानते हैं; भले ही आपूर्ति और मांग के बीच असंतुलन हो, उद्योग माल लोड करने के लिए लंबे समय तक पैसा खोने को तैयार नहीं है, जब तक माल की मात्रा बढ़ने लगती है, उद्योग जीआरआई को जोड़ने की घोषणा करेगा। विशेष रूप से, स्वर्ण नहर की दो समस्याएं अभी भी हल नहीं हो सकी हैं, उद्योग बढ़ेगा माल ढुलाई की कार्रवाई अधिक सक्रिय होगी।
हाल के दिनों में, शिपिंग के दृष्टिकोण पर बेंचमार्क वाहक मिश्रित रहे हैं, हेबरोल्ड ने कहा कि इन्वेंट्री डीस्टॉकिंग स्पष्ट हो रही है और वह ग्राहकों और अन्य लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं से बात करने के बाद दूसरी छमाही की मांग के बारे में अधिक आशावादी है, शिपिंग दिग्गज मेर्स्क के विपरीत .
