Nieuws
01
Rolbarrièreproject op de Filipijnse weg.
25-03-2024 10:32:49
De grootste rederijen ter wereld hebben aangekondigd dat de vrachtprijzen in april zullen stijgen! Tot $ 2.000 per container.
De vrachttarieven stijgen in Zuidoost-Aziatische landen, wanneer we de verzendkosten van de metalen verkeersbarrière verhogen, stijgen deze ook met 20% tot 30%. Onze belangrijkste marketing van de verkeersvrije vangrail in Zuidoost-Aziatische landen.
"Nieuws van 20 maart: De tarieven voor containervervoer zullen vanaf 1 april aanzienlijk stijgen. Volgens de offertes van de grote rederijen zullen de vrachttarieven voor containers die vanuit Azië vertrekken met maximaal $ 900 per FEU (container van 40 voet) stijgen. , vervoerders als Evergreen (2603) en Yang Ming (2609) leggen een General Rate Rate (GRI)-toeslag op, resulterend in een maximale stijging van $2.000 per TEU (20-voet container). De prijsstijging zal naar verwachting tussen de 20 liggen % en 50%."
Vertaling: "Net nadat Maersk, 's werelds grootste containerrederij, zei dat de scheepvaartmarkt het niet goed doet, is onlangs het nieuws naar voren gekomen dat Maersk een prijsverhoging heeft geïnitieerd voor Aziatische exportroutes. Deze stap werd gevolgd door andere grote spelers in de industrie zoals CMA CGM en Hapag-Lloyd, met een maximale stijging van $900 per FEU (Forty-foot Equivalent Unit).
Bovendien ontvangen grote logistieke bedrijven onlangs berichten van de tien grootste rederijen, waaronder CMA (CMA), COSCO (COSCO), Ocean Network Shipping (ONE) en het Taiwanese Evergreen, Yangming, enz., dat ze GRI zullen toevoegen van Azië naar Noord-Amerika op 1 april, tegen een meerprijs van $1.000 of $2.000 per 20 voet container.
Volgens de laatste versie van de vrachttarieven heeft het Verre Oosten naar het westen van de Verenigde Staten per FEU van 3.776 US dollar, vanaf 1 april GRI 2.000 US dollar toegevoegd, een stijging van 50%, een stijging van 1.000 US dollar, een stijging van 27%; Van het Verre Oosten tot het oosten van de Verenigde Staten per FEU-vracht van $ 5.252 steeg de GRI van $ 2.000 met 38%, en zelfs als er slechts $ 1.000 werd toegevoegd, bedroeg de stijging bijna 20%.
De mondiale scheepvaartmarkt bevindt zich in een lastige situatie, volgens de statistieken hebben containerschepen dit jaar een overaanbod, met de toename van het vrachtvolume in april, de grote bedrijven of hebben prijsverhogingen geschreeuwd, de sector heeft op 1 april ontvangen om GRI-rederijen toe te voegen minstens acht zijn feitelijk de tien grootste containerschipexploitanten ter wereld.
Onder hen rekenen de bekende Japanse rederijen ONE en Yangming 1.000 dollar per container; De op twee na grootste rederij ter wereld, CMA CGM, daarnaast zijn er de Taiwanese rederij Evergreen, het Chinese COSCO (China Ocean Shipping Group), het Zuid-Koreaanse HMM en Hapag-Lloyd, enzovoort. Elke container kost $ 2.000 extra.
Bekende binnenlandse logistieke exploitanten wezen erop dat de huidige maritieme markt verandert, het verleden niet kan gebruiken om na te denken over het mondiale aanbod van containerschepen en de onevenwichtigheid van de vraag die we allemaal kennen; Zelfs als er een onevenwicht is tussen vraag en aanbod, is de industrie niet bereid lange tijd geld te verliezen bij het laden van goederen. Zolang het goederenvolume begint te stijgen, zal de industrie de toevoeging van GRI aankondigen. In het bijzonder zijn er nog steeds twee gouden kanaalproblemen die niet kunnen worden opgelost, de industrie zal de actie van het vrachtvervoer actiever maken.
De afgelopen dagen waren benchmarkvervoerders gemengd over de vooruitzichten voor de scheepvaart, waarbij Heberold zei dat de voorraadafbouw duidelijker wordt en dat hij optimistischer is over de vraag in de tweede helft na gesprekken met klanten en andere logistieke dienstverleners, in tegenstelling tot transportgigant Maersk. .
