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Projeto de barreira de rolos na estrada das Filipinas.
25/03/2024 10:32:49
As principais companhias marítimas do mundo anunciaram que as taxas de frete aumentarão em abril! Até US$ 2.000 por contêiner.
As taxas de frete estão aumentando nos países do Sudeste Asiático, quando fazemos o custo de transporte da barreira de tráfego metálico, ele também aumenta de 20% a 30%. Nosso principal marketing é a barreira de colisão com classificação de tráfego nos países do Sudeste Asiático.
"Notícias de 20 de março: As taxas de transporte de contêineres terão um aumento significativo a partir de 1º de abril. De acordo com as cotações das principais empresas de transporte marítimo, as taxas de frete para contêineres que partem da Ásia aumentarão em até US$ 900 por FEU (contêiner de 40 pés). Além disso, , transportadoras como Evergreen (2603) e Yang Ming (2609) estão impondo uma sobretaxa de Aumento Geral da Taxa (GRI), resultando em um aumento máximo de US$ 2.000 por TEU (contêiner de 20 pés). % e 50%."
Tradução: "Logo depois que a Maersk, a maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo, mencionou que o mercado de transporte marítimo não está indo bem, surgiram recentemente notícias de que a Maersk iniciou um aumento de preços para as rotas de exportação asiáticas. Este movimento foi seguido por outros grandes players no indústrias como CMA CGM e Hapag-Lloyd, com um aumento máximo de US$ 900 por FEU (Unidade Equivalente de Quarenta Pés)."
Além disso, as principais empresas de logística começaram recentemente a receber avisos das dez principais empresas de transporte marítimo, incluindo CMA (CMA), COSCO (COSCO), Ocean Network Shipping (ONE) e Evergreen de Taiwan, Yangming, etc., de que irão adicionar GRI da Ásia para a América do Norte em 1º de abril, a um custo adicional de US$ 1.000 ou US$ 2.000 por contêiner de 20 pés.
De acordo com a última divulgação das taxas de frete, do Extremo Oriente ao Oeste dos Estados Unidos por FEU de 3.776 dólares americanos, a partir de 1º de abril adicionou GRI 2.000 dólares americanos, um aumento de 50%, um aumento de 1.000 dólares americanos, um aumento de 27%; Do Extremo Oriente ao Leste dos Estados Unidos por frete FEU de US$ 5.252, o GRI de US$ 2.000 aumentou 38%, e mesmo que apenas US$ 1.000 fossem adicionados, o aumento foi de quase 20%.
O mercado global de transporte marítimo está em uma situação complicada, segundo as estatísticas, os navios porta-contêineres este ano têm excesso de oferta, com o aumento do volume de carga em abril, as grandes empresas ou gritaram aumentos de preços, a indústria recebeu no dia 1º de abril para adicionar empresas de transporte marítimo GRI pelo menos oito, são basicamente os dez maiores operadores de navios porta-contêineres do mundo.
Entre elas, as conhecidas companhias marítimas japonesas ONE e Yangming cobram 1.000 dólares americanos por contêiner; A terceira maior empresa de navegação do mundo, CMA CGM, além disso, há a empresa de navegação de Taiwan Evergreen, a COSCO da China (China Ocean Shipping Group), a HMM da Coreia do Sul e a Hapag-Lloyd, e assim por diante, cada contêiner cobra um adicional de US$ 2.000.
Operadores logísticos nacionais bem conhecidos apontaram que o atual mercado marítimo muda, não pode usar o pensamento do passado para pensar, a oferta global de navios porta-contentores, o desequilíbrio da procura que todos conhecemos; Mesmo que haja um desequilíbrio entre oferta e demanda, a indústria não está disposta a perder dinheiro por muito tempo para carregar mercadorias, desde que o volume de mercadorias comece a aumentar, a indústria anunciará a adição do GRI. Em particular, ainda existem dois problemas do canal dourado que não podem ser resolvidos, a indústria aumentará a ação do frete e será mais ativa.
Nos últimos dias, as transportadoras de referência têm se mostrado confusas quanto às perspectivas para o transporte marítimo, com Heberold dizendo que a redução de estoque está se tornando mais clara e que ele está mais otimista em relação à demanda do segundo semestre depois de conversar com clientes e outros fornecedores de logística, em contraste com a gigante do transporte marítimo Maersk .
