Новости
01
Проект роликового барьера на Филиппинской дороге.
2024-03-25 10:32:49
Крупнейшие судоходные компании мира объявили о повышении ставок фрахта в апреле! До 2000 долларов за контейнер.
Ставки фрахта растут в странах Юго-Восточной Азии, когда мы производим стоимость доставки металлического дорожного барьера, она также увеличивается на 20–30%. Наш основной маркетинг дорожного барьера оценивается в странах Юго-Восточной Азии.
«Новость от 20 марта: С 1 апреля существенно вырастут тарифы на контейнерные перевозки. По котировкам крупнейших судоходных компаний, ставки фрахта на контейнеры, отправляющиеся из Азии, вырастут до $900 за FEU (40-футовый контейнер). Дополнительно , такие перевозчики, как Evergreen (2603) и Yang Ming (2609), вводят надбавку за общее повышение ставок (GRI), в результате чего максимальное увеличение составит 2000 долларов за TEU (20-футовый контейнер). Ожидается, что повышение цен составит от 20. % и 50 %».
Перевод: «Сразу после того, как Maersk, крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам, упомянула, что на рынке морских перевозок дела обстоят не очень хорошо, недавно появились новости о том, что Maersk инициировала повышение цен на азиатские экспортные маршруты. За этим шагом последовали другие крупные игроки на рынке морских перевозок. промышленности, такой как CMA CGM и Hapag-Lloyd, с максимальным увеличением на 900 долларов за FEU (40-футовый эквивалент)».
Кроме того, крупные логистические компании в последнее время начали получать уведомления от десяти крупнейших судоходных компаний, в том числе CMA (CMA), COSCO (COSCO), Ocean Network Shipping (ONE) и тайваньских Evergreen, Yangming и др., о том, что они добавят GRI. из Азии в Северную Америку 1 апреля за дополнительную плату в размере $1000 или $2000 за 20-футовый контейнер.
Согласно последнему выпуску ставок фрахта, Дальний Восток на Запад США за FEU в размере 3776 долларов США, с 1 апреля добавлен GRI 2000 долларов США, увеличение на 50%, увеличение на 1000 долларов США, увеличение 27%; С Дальнего Востока на восток США за фрахт FEU стоимостью 5252 доллара GRI в 2000 долларов увеличился на 38%, и даже если добавить всего 1000 долларов, рост составил почти 20%.
Мировой рынок морских перевозок находится в сложной ситуации: согласно статистике, контейнеровозы в этом году перенасыщены, с увеличением объема грузов в апреле крупные компании или кричали о повышении цен, отрасль получила 1 апреля, чтобы добавить GRI судоходных компаний. по крайней мере восемь, в основном это десять крупнейших операторов контейнеровозов в мире.
Среди них известные японские судоходные компании ONE и Yangming взимают 1000 долларов США за контейнер; Третья по величине судоходная компания в мире CMA CGM, кроме того, есть тайваньская судоходная компания Evergreen, китайская COSCO (China Ocean Shipping Group), южнокорейская HMM и Hapag-Lloyd и так далее, за каждый контейнер взимается дополнительная плата в размере 2000 долларов США.
Известные отечественные логистические операторы отметили, что нынешние изменения морского рынка не могут использовать прошлое мышление, чтобы думать, глобальная поставка контейнеровозов, дисбаланс спроса, который мы все знаем; Даже если существует дисбаланс между спросом и предложением, отрасль не готова долго терять деньги на загрузку товаров, пока объемы товаров не начнут увеличиваться, отрасль объявит о добавлении GRI. В частности, есть еще две проблемы золотого канала, которые не могут быть решены, отрасль будет увеличивать действие грузовых перевозок, будет более активным.
В последние дни основные перевозчики неоднозначно оценивают перспективы морских перевозок: Хеберольд говорит, что сокращение запасов становится все более очевидным и что он более оптимистичен в отношении спроса во втором полугодии после разговора с клиентами и другими поставщиками логистических услуг, в отличие от судоходного гиганта Maersk. .
