Tin tức
01
Dự án rào chắn con lăn trên đường Philippines.
2024-03-25 10:32:49
Các hãng tàu lớn thế giới thông báo giá cước sẽ tăng trong tháng 4! Lên tới 2.000 USD mỗi container.
Giá cước vận chuyển đang tăng ở các nước Đông Nam Á, khi chúng tôi tính chi phí vận chuyển hàng rào giao thông bằng kim loại, nó cũng tăng 20% đến 30%. Hoạt động tiếp thị chính của chúng tôi về rào cản va chạm được xếp hạng giao thông ở các nước Đông Nam Á.
"Tin tức ngày 20 tháng 3: Giá cước vận chuyển container sẽ tăng đáng kể bắt đầu từ ngày 1 tháng 4. Theo báo giá của các công ty vận tải lớn, giá cước vận chuyển container khởi hành từ châu Á sẽ tăng lên tới 900 USD mỗi FEU (container 40 feet). Ngoài ra, , các hãng vận tải như Evergreen (2603) và Yang Ming (2609) đang áp dụng phụ phí Tăng giá cước chung (GRI), dẫn đến mức tăng tối đa là 2.000 USD/TEU (mức tăng giá dự kiến sẽ dao động trong khoảng 20 feet). % và 50%."
Dịch: “Ngay sau khi Maersk, công ty vận tải container lớn nhất thế giới, đề cập rằng thị trường vận tải biển đang không tốt, gần đây lại xuất hiện tin tức rằng Maersk đã bắt đầu tăng giá cho các tuyến xuất khẩu châu Á. Động thái này được các công ty lớn khác trong ngành tiếp nối. trong ngành như CMA CGM và Hapag-Lloyd, với mức tăng tối đa là $900 mỗi FEU (Đơn vị tương đương 40 foot)."
Ngoài ra, các công ty logistics lớn gần đây đã bắt đầu nhận được thông báo từ 10 công ty vận tải biển hàng đầu, bao gồm CMA (CMA), COSCO (COSCO), Ocean Network Shipping (ONE) và Evergreen, Yangming của Đài Loan, v.v., rằng họ sẽ bổ sung GRI từ châu Á đến Bắc Mỹ vào ngày 1 tháng 4, với mức phí bổ sung là 1.000 USD hoặc 2.000 USD mỗi container 20 feet.
Theo công bố mới nhất về giá cước vận chuyển, vùng Viễn Đông đến miền Tây Hoa Kỳ trên mỗi FEU là 3.776 đô la Mỹ, từ ngày 1 tháng 4 đã tăng thêm GRI 2.000 đô la Mỹ, tăng 50%, tăng 1.000 đô la Mỹ, tăng là 27%; Từ Viễn Đông đến Miền Đông Hoa Kỳ trên mỗi chuyến hàng FEU trị giá 5.252 USD, GRI 2.000 USD đã tăng 38% và ngay cả khi chỉ thêm 1.000 USD thì mức tăng cũng là gần 20%.
Thị trường vận tải toàn cầu đang trong tình trạng khó khăn, theo thống kê, tàu container năm nay dư cung, với lượng hàng hóa tăng trong tháng 4, các công ty lớn hoặc đã hét giá tăng, ngành đã nhận được vào ngày 1 tháng 4 thêm công ty vận tải GRI ít nhất tám, về cơ bản là mười nhà khai thác tàu container hàng đầu thế giới.
Trong số đó, các công ty vận tải nổi tiếng của Nhật Bản ONE và Yangming tính phí 1.000 USD mỗi container; Công ty vận tải biển lớn thứ ba thế giới CMA CGM, ngoài ra còn có công ty vận tải Evergreen của Đài Loan, COSCO (Tập đoàn vận tải biển Trung Quốc), HMM và Hapag-Lloyd của Hàn Quốc, v.v., mỗi container tính thêm 2.000 USD.
Các nhà khai thác hậu cần nổi tiếng trong nước đã chỉ ra rằng thị trường hàng hải hiện nay đang thay đổi, không thể sử dụng lối suy nghĩ trong quá khứ để suy nghĩ, cung tàu container toàn cầu mất cân đối, chúng ta đều biết; Ngay cả khi mất cân đối cung cầu, ngành cũng không sẵn sàng mất tiền lâu dài để nạp hàng, chỉ cần lượng hàng bắt đầu tăng thì ngành sẽ công bố bổ sung GRI. Đặc biệt, vẫn còn hai vấn đề về kênh vàng chưa thể giải quyết được, ngành vận tải sẽ tăng cường hoạt động vận tải hàng hóa tích cực hơn.
Trong những ngày gần đây, các hãng vận tải tiêu chuẩn đã có những quan điểm khác nhau về triển vọng vận chuyển, Heberold nói rằng việc giảm hàng tồn kho đang trở nên rõ ràng hơn và ông lạc quan hơn về nhu cầu trong nửa cuối năm sau khi nói chuyện với khách hàng và các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần khác, trái ngược với gã khổng lồ vận tải Maersk. .
